Soluciones de almacenamiento en los departamentos de almacén y refacciones en una distribuidora automotriz

La falta de espacio, la falta de control en el almacenamiento de los productos y el tiempo que se gasta en almacenar productos, en despacharlos a clientes o simplemente en entregarlos al taller siempre resultan en pérdidas económicas que pasan desapercibidas pero que poco a poco van mermando la capacidad financiera de las empresas.

La distribuidora de Automóviles EARNHARDT, empresa localizada en Phoenix, Arizona ha estado en el negocio de las refacciones automotrices desde 1951. Hoy en día, son dueños de ocho franquicias y cinco distribuidoras, disfrutando ser el distribuidor de Dodge número uno del mundo y el número uno de Ford en Arizona.

Con seis distribuidoras en el área de Phoenix, los requerimientos de almacenaje de Earnhardt han crecido al punto en el que se ha requerido rentar espacio adicional, lejos de las oficinas, para almacenar y manejar refacciones en más de 371 m2 de anaqueles en su local ubicado en la ciudad de Tempe, Arizona.

Los sistemas de almacenamiento consisten en equipos verticales que permiten un ahorro sustancial del espacio que típicamente requiere el almacenamiento de los materiales.

Sistemas de Almacenamiento Automatizado marca HÄNEL

Los sistemas de almacenamiento automatizado marca HÄNEL permitirá a los clientes el ahorro de espacios al almacenar sus productos, controlar sus productos en el inventario y reducir tiempos de almacenaje.

• Hänel ROTOMAT (Industrial y de Oficina): Excelente para el manejo de expedientes en organizaciones que generan un volumen de documentación muy alto, como bancos, universidades, etc. Además de su aplicación en almacenes de todo tipo.
• Hänel LEAN-LIFT (Industrial): Permite una gran variedad de aplicaciones que optimizan el aprovechamiento del espacio aun para materiales pesados pues una sola unidad tiene la capacidad de almacenar hasta 50 toneladas.

Earnhardt decidió invertir en un Sistema de Almacenamiento Vertical Hänel. Esto les permitió eliminar el almacenamiento alejado de la distribuidora así como reducir drásticamente el uso de anaqueles fijos en su lugar principal de ventas al menudeo.

Earnhardt adquirió dos carruseles verticales ROTOMAT además de un LEAN – LIFT. Casi todas las refacciones que se tenían almacenadas en diversos lugares así como las que se tenían en los viejos anaqueles son ahora almacenados en modernos y funcionales sistemas.

El sistema fue después conectado en interfase con el sistema ADP para permitir el manejo de integral del inventario. El sistema HÄNEL recibe automáticamente las órdenes de salida de materiales desde el sistema ADP y las refacciones están listas para que el personal las reciba en cuanto llegan a las unidades de HÄNEL. Esto elimina el tiempo de traslado así como el tiempo de búsqueda para encontrar el artículo correcto resultando una extraordinaria reducción del tiempo.

Según Bruce Benson, director de operaciones, “la recuperación de la inversión se refleja en una significante reducción de mano de obra, grandes ahorros de espacios, además de facilitar y dar precisión al procedimiento del inventario anual mientras la imagen profesional aumenta desde el nivel departamento hasta el nivel total de la distribuidora”.

El gerente de refacciones, Pat Elkins agrega: “Los empleados responsables de manejo de los Sistemas Hänel disfrutan el fácil manejo de las partes así como el mínimo desgaste de sus cuerpos”.

Proveedores de sistemas de almacenamiento

Lumietri de México, S.A. de C.V., atiende necesidades de la industria dentro del manejo de materiales y particularmente en sistemas automatizados de almacenamiento y el movimiento de productos sobre transportadores, curvas de banda motorizada y rodillos transportadores.

Ahorre tiempo y dinero. Cuide a su personal. Dé el mejor servicio a clientes con el mejor sistema de almacenamiento: HÄNEL

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O bien, haga contacto directo con Lumietri de México para solicitar mayor información sobre sistemas de almacenamiento automatizado HÄNEL.

“La optimización del espacio y el control del inventario será una excelente oportunidad de mejora a la productividad de su empresa”

Plásticos para refacciones industriales en ambientes corrosivos

Los plásticos de ingeniería son polímeros maquinables que brindan diversas posibilidades de solución a los problemas de corrosión de la industria, en diferentes condiciones de operación y a varios rangos de temperatura, desde criogénicas, hasta de 260°C. Varios de ellos son de uso higiénico, algunos se desempeñan extraordinariamente a la intemperie y son retardantes a la flama.

Em general los plásticos de ingeniería pueden ser transformados usando maquinas-herramienta convencionales, tales como: Taladro, sierra, torno, fresadora, etc. Varios de ellos también son soldables y se les puede modificar su forma original aplicándoles presión y calor.

Por su versatilidad, estos materiales se adaptan a múltiples necesidades, satisfaciendo los requerimientos más exigentes en la fabricación de refacciones y componentes de maquinaria y equipo industrial. Entre las aplicaciones más comunes están:

• Contenedores, depósitos y tanques para fluidos.
• Depuradores o lavadores de gases.
• Bridas y conectores de tubería.
• Tambores para procesos de galvanizado.
• Componentes de maquinaria y equipo agrícola.
• Revestimiento de tolvas y silos.
• Agitadores de fluidos.
• Placas y guías de desgaste por fricción.
• Sellos y asientos para válvula.
• Sellos de laberinto para equipo rotativo.
• Anillos de desgaste para bombas.
• Engranes para medidores de flujo.
• Cojinetes

Nylamid ofrece diversos plásticos de ingenería para diversas aplicaciones como son:

	PVC (Cloruro de Polivinilo) y CORZAN® (Cloruro de Polivinilo Clorado) Materiales económicos para aplicaciones en ambientes húmedos a temperaturas hasta de 60°C y 93°C respectivamente.
	PROTEUS® (Polipropileno) Para aplicaciones de uso general en ambientes húmedos y secos donde la facilidad de fabricación es importante. Resistencia térmica hasta 82°C.
	HDPE (Polietileno de Alta Densidad)  y LDPE (Polietileno de Baja Densidad) Materiales con propiedades básicas de ingeniería para aplicaciones en ambientes húmedos y secos. Resistencia térmica de hasta 82°C y 71°C respectivamente.
	TIVAR® (Polietileno de Ultra Alto Peso Molecular) Materiales con alta resistencia al desgaste por fricción para ambientes húmedos y secos. Disponibles en varias versiones para un desempeño óptimo de acuerdo a las condiciones de trabajo específicas de cada aplicación. Resistencia térmica hasta de 82°C pero disponemos de una variante especial que resiste hasta de 135°C.

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Los frenos del automóvil

La función de los frenos, es detener el giro de la llanta para así lograr detener un vehículo.

Los frenos constituyen uno de los más importantes sistemas de seguridad de un automóvil. En virtud de ello, los fabricantes dedican mucho tiempo al desarrollo y diseño de los sistemas de frenado.

Hay distintos sistemas de frenos, el mas utilizado actualmente es el sistema hidráulico con discos adelante y tambores atrás, anteriormente se utilizaban los frenos mecánicos, sistema que hoy ya esta obsoleto.

La tecnología en frenos mas reciente es el sistema ABS el cual controla el frenado para evitar que las llantas se derrapen, y te permite mantener el control del vehículo aun en una situación de frenado extremo.

Frenos Mecánicos

Anteriormente se utilizaban frenos mecánicos; en los cuales al momento de presionar el freno con la fuerza de tu pie, un cable transmitía la fuerza para tratar de frenar el vehículo, estos tipos de frenos dejaron de ser funcionales cuando la potencia de los motores empezó a desarrollarse, porque debido a las altas velocidades que empezaron a desarrollar los vehículos se requería de un gran esfuerzo físico para lograr frenar un auto, por lo tanto este sistema de frenado quedo totalmente obsoleto y se evoluciono hacia los frenos hidráulicos, pues con un esfuerzo mucho menor se logra una potencia de frenado mucho mayor.

Frenos hidráulicos

El sistema de frenos Hidráulicos consta de dos tipos de sistemas: Sistema Hidráulico y Materiales de Fricción.

En el sistema hidráulico cuando presionas el freno de tu vehículo un cilindro conocido como cilindro maestro, que va colocado en el motor, se encarga de impulsar hidráulicamente el liquido de frenos por toda la tubería, hasta llegar a los frenos colocados en las llantas y lograr frenar el vehículo.

Los materiales de fricción que se utilizan son conocidos como balatas y suelen ser piezas metálicas, semi-metálicas o de cerámica que soportan muy altas temperaturas y son los que crean la fricción contra una superficie fija; que pueden ser o tambores o discos; y así logran el frenado de el vehículo, las balatas son piezas que sufren de desgaste y se tienen que revisar y cambiar en forma periódica.

Tipos de Frenos Hidráulicos

Frenos de disco

Los frenos de disco consisten de un Rotor de Disco que está sujeto a la rueda, y un Caliper, que sujeta las balatas de freno de Disco. La presión hidráulica desde el Cilindro Maestro causa que el pistón presione como una almeja las balatas por ambos lados del rotor. Esto crea fricción entre las balatas y el rotor, produciendo un descenso de la velocidad o que el vehículo se detenga.

Principales características de los frenos de disco:

• Se calientan menos que los de tambor porque el disco va flotando y se mantiene mejor ventilado.

• Logras una frenada mucho más potente.

• Cuando se calienta el disco se mejora el frenado.

  Para tener un adecuado mantenimiento en frenos de disco se requiere de:

• Realizar periódicamente la revisión de las balatas para comprobar que no estén muy desgastadas

• Revisar que se cuente con la cantidad adecuada de líquido de frenos.

• Comprobar que los discos se encuentren en buen estado.

• Mantener las tuberías del líquido de frenos libres de aire.

  Frenos de tambor

  Los frenos de tambor consisten de un Tambor metálico sujeto a la rueda, un Cilindro de Rueda, Balatas y resortes de regreso. La presión hidráulica desde el Cilindro Maestro causa que el Cilindro de rueda presione las balatas contra las paredes interiores del tambor, produciendo un descenso de la velocidad o que el vehículo se detenga.

  Actualmente los frenos de tambor solamente se utilizan en las llantas traseras, y solo de ciertos vehículos, debido a que los frenos de disco poseen mucha mayor fuerza de frenado son los que se utilizan en la mayoría de los coches como frenos delanteros y la tendencia indica que todos los coches terminarán usando frenos de disco en las cuatro llantas.

  Frenos ABS (anti-block-system)

  Este tipo de frenos se utilizan en algunos coches que poseen frenos de disco en las cuatro llantas, llevan un sensor en cada rueda, que compara permanentemente el régimen (velocidad de giro) de cada una de ellas con el de las restantes. Dicho régimen puede ser diferente en cada rueda porque en curvas, terrenos deslizantes o en frenadas cada rueda tiene diferentes velocidades y/o superficies. Los cuatro sensores están comunicados con una computadora; y si se reduce repentinamente el régimen de una sola rueda, la computadora da aviso del riesgo de bloqueo, lo que ocasiona que se reduzca de inmediato la presión hidráulica en el tubo de freno de esa llanta, para aumentar a continuación otra vez hasta el límite de bloqueo. Este ciclo se desarrolla varias veces por segundo, sujeto a vigilancia y regulación electrónicas durante toda la operación de frenado. Resultado: el vehículo sigue estable al frenar indistintamente del agarre o patinaje que ofrezca el pavimento; no necesariamente se acorta el recorrido de frenado.

  Freno de mano:

  La función del freno de mano es la de que un vehículo estacionado no se ponga en movimiento por si solo, recibiendo el nombre de freno de estacionamiento, aun cuando se puede utilizar como freno de emergencia si es necesario durante la marcha del vehículo.

  Es una palanca que se encuentra al alcance del conductor; la palanca va unida por unos cables a la leva de freno. Al accionar la palanca las levas ejercen presión sobre las balatas de las llantas traseras ocasionando un frenado que en caso de darse con el vehículo andando suele ser muy brusco.

  Palanca de freno de mano.

  Condiciones de los Frenos

  Todos los tipos de frenos deben de reunir ciertos requisitos para garantizar que su funcionamiento sea el apropiado, algunas de las condiciones son:

• No deben de bloquearse las ruedas para evitar el deslizamiento sobre el pavimento. Los frenos paran las ruedas, y las ruedas detienen el vehículo.

• El frenado debe de ser progresivo, un frenado brusco ocasiona derramamiento.

  Liquido de frenos

  Como ya lo mencionamos la función de el liquido de frenos es transmitir la presión de la frenada desde el pedal hasta las balatas.

  Para que se pueda reconocer un buen líquido de frenos se debe de tomar en cuenta que el líquido debe de ser:

• Incompresible (Que no se comprima en lo mas mínimo)

• No debe de ocasionar fricción con la tubería del sistema de frenos.

• No debe ocasionar corrosión, para mantener en el mejor estado posible la tubería.

• Debe de tener un elevado punto de ebullición

• Debe de tener fluidez aun a bajas temperaturas.

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